停飞4年重新启用 波音737MAX机型在中国正式恢复载客运营

时间:2023-1-17 作者:admin

本文来源:时代周报 作者:邓宇晨

停飞近4年后,波音旗下王牌机型终于复飞。

1月13日,南方航空(600029.SH)旗下CZ3960航班从广州起飞,飞往郑州。飞常准App显示,执行这一航班的机型是737MAX(也称737-8),编号B-1206。这意味着,在由于两起空难停飞近4年后,波音的737MAX机型在中国正式恢复商业载客运营。

除去此航班外,南航今日还用737 MAX执飞了CZ3960(广州-郑州)、CZ8726(广州-武汉)、CZ3347(武汉-广州)。1月13日,中国东航(600115.SH)和中国国航(601111.SH)的客服人员告诉时代周报记者,目前尚不确定自家航司关于737 MAX的执飞计划,仍要等后续通知。

据央视新闻,2019年3月11日,中国民航局宣布停飞737MAX,截至今天737MAX商业航班复飞,共1404天。737MAX的复飞也表明其已经符合中国民航局多次强调的“复飞三原则”:飞机的设计修改必须获得适航批准,驾驶员必须重新得到充分有效的训练,两起事故的调查结论必须是明确的,而且改进措施必须是有效的。

停飞4年重新启用 波音737MAX机型在中国正式恢复载客运营

波音737MAX 图源:波音公司官微

作为波音公司旗下的王牌机型,737MAX在此前曾因2018年10月的印尼狮航空难和2019年3月的埃塞俄比亚航空空难而蒙上阴影。在埃航空难次日,中国民航局发出通知,要求国内运输航空公司暂停波音737 MAX飞机的商业运行,系全球首个发出禁飞令的国家。

根据调查报告,两起空难事故均与737-8飞机上的机动特性增强系统(MCAS)有关。当飞机处于人工飞行且襟翼收上的状态时,错误的高迎角输入会反复激活MCAS,导致水平安定面重复低头配平,飞行机组在多重告警的干扰下,无法有效识别定位故障并采取措施,最终造成飞机失去控制。对此,调查组表示,两起空难是由于“波音公司技术错误、管理缺乏透明度以及美国联邦航空管理局(FAA)监管严重不足共同引起的”。

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