赛轮轮胎:对非公路轮胎项目进行技术改造并调整产品结构

时间:2023-1-18 作者:admin

赛轮轮胎1月17日晚间披露公告,公司拟对青岛工厂非公路轮胎项目进行技术改造并调整产品结构,公司将把该项目中非公路轮胎中49吋以下的规格调整为49吋以上(含49吋)的规格。公司表示,项目建设完成并达产后,预计会进一步提升公司的营业收入及利润水平,提高公司的综合竞争力。

公告显示,公司此次主要的调整在于产品规格,从产品规格尺寸上划分,轮胎行业内一般将内圈口径49吋以下的产品称为工程子午胎,将49吋及以上的产品称为巨胎。此次调整后,公司该项目将专门生产非公路轮胎中巨型工程子午胎产品,项目投资总额8.33亿元,项目建设期预计10个月,达产后预计可实现年营业收入13.15亿元,年净利润3.12亿元。

据介绍,巨型工程子午胎属于轮胎行业最难大规模开发的品种,存在高技术、高投入、高风险、高回报的特点。近年来,在普通汽车领域,国产轮胎的市场占有率不断提升,竞争优势明显。然而在露天煤矿,动辄3米乃至4米高的工程巨胎市场依旧被起步早、技术成熟、口碑影响力大的国外制造商所主导。头部玩家米其林和普利司通在巨型工程胎领域握有绝对优势。

此外,因巨型工程子午胎尺寸大、制造成本高、制造难度强,和已经白热化竞争的乘用车轮胎、商用车轮胎市场相比,行业竞争格局相对较好,单体利润也显著高于乘用车和商用车轮胎,具有较高的盈利能力。根据英国Smithers Rapra市场报告显示,全球非公路轮胎市场容量将在2021年-2027年以每年4%的速率增长,市场价值将以5.2%的速率增长,2027年全球范围内非公路轮胎的市容量约为370万吨。

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